ТРАНСПОРТНОЕ ПРАВО

Перевозка грузов внутри Норвегии, как правило, разрешена только перевозчикам, учрежденным в Норвегии и имеющим норвежскую национальную лицензию на грузовые перевозки, выданную Норвежской транспортной инспекцией (Statens vegvesen). Однако в некоторых случаях внутренние грузовые перевозки возможны без соблюдения вышеуказанных условий.

Разрешенные внутренние грузоперевозки (иными словами, разрешенный каботаж) — это право учрежденного за рубежом перевозчика осуществлять три внутренние перевозки в Норвегии, в то время как международная операция, включая должным образом оформленную товарно-транспортную накладную, является временным «билетом» на норвежский рынок грузоперевозок.

Ни для кого не секрет, что иностранные перевозчики создают огромную конкуренцию норвежским коллегам, которая достигает такого масштаба, что иногда даже говорят о недобросовестной конкуренции. Недовольство норвежских перевозчиков настолько велико, что проблема известна и обсуждается на политическом уровне.

Знание правил каботажа, включая различные нюансы, характерные именно для Норвегии, является обязательным как для менеджеров по перевозкам, планирующих транспортные операции, так и для водителей, которые эти операции выполняют и представляют перевозчика, включая доставку до грузополучателя в Норвегии, проверки на дорогах и т. д. Неправильно спланированная каботажная операция (смена тягачей для каботажной операции в Норвегии) или неправильно заполненная товарно-транспортная накладная (указана не вся обязательная информация, отмечены несколько тягачей и (или) несколько полуприцепов) часто приводят к административным штрафам, а в более серьезных случаях — к уголовному преследованию, штрафу, наложенному полицией, или судебному приговору.

Поэтому сотрудники компании-перевозчика, в частности менеджеры по перевозкам и водители, должны разбираться в различных нюансах каботажных операций, поскольку только понимая их, они будут готовы максимально защитить юридические и экономические интересы компании во время проверки. Однако на практике мы видим, что эти правила не всегда до конца понятны и присутствуют много «импровизаций». А штрафы огромны… К адвокату обращаются, когда приходится «тушить пожар», а не для того, чтобы понять, научиться работать и получить беспроблемный доступ на норвежский рынок грузоперевозок. Такого быть не должно, ведь незнание законов и непонимание их до конца слишком дорого.

Осмотрительный перевозчик должен обратиться к адвокату еще до выхода на норвежский рынок грузоперевозок, а также сделать необходимые инвестиции для защиты своих юридических интересов, что всегда приносит гарантированную экономическую прибыль.

Новинка! Мы предлагаем 1–2-часовое дистанционное обучение для транспортных компаний. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по эл. почте: sandra@latotinaite.no

Неправильное заполнение товарно-транспортных накладных, особенно при каботажных перевозках, является постоянной проблемой, которая приводит к крупным штрафам для перевозчиков. Бывают случаи, когда на транспортные средства налагается арест, чтобы обеспечить уплату штрафа.

Какие проблемы являются наиболее распространенными? Ответ прост: неполная и хаотичная информация. Почему они возникают? Детальный анализ ситуации, который мы провели после представления интересов нескольких крупных европейских перевозчиков по ряду «каботажных» дел, показывает, что сотрудники компании-перевозчика, в частности менеджеры по перевозкам и водители, не имеют четкого представления о требованиях к каботажным операциям и товарно-транспортных накладным, следствием чего является огромное количество «импровизаций» в накладных, и множество административных, а не уголовных дел.[A1] 

Знаете ли вы, что CMR-накладная должна использоваться при международных перевозках, но необязательна при каботажных перевозках внутри Норвегии? Какова документация необходима для внутренних перевозок? Как заполнять товарно-транспортные накладные? Как перевозить грузы в Норвегии и избежать огромных штрафов?

Знаете ли вы, что такое транзитный каботаж и какие его нюансы применимы именно в Норвегии?

Знаете ли вы, как норвежские чиновники рассчитывают сроки каботажных операций, транзитного каботажа и периода «охлаждения»?

Что делать, если во время проверки на дороге чиновники или офицеры не проявляют конструктивности, а водителю требуется помощь, чтобы обосновать законность каботажной перевозки?

Это очень обширная и, безусловно, интересная тема. Мы предлагаем 1–2-часовое дистанционное обучение для транспортных компаний. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по эл. почте sandra@latotinaite.no.

Иностранные перевозчики создают огромную конкуренцию норвежским коллегам, которая широко обсуждается как недобросовестная конкуренция. Это также отражается в проверках, проводимых на норвежских дорогах.

Проверки законности транспортных операций на дорогах могут проводиться как Транспортной инспекцией (Statens vegvesen), так и полицией (politiet). С 1 марта 2024 г. Транспортная инспекция и полиция могут налагать административные штрафы на месте и (или) в ходе проверки. В более серьезных случаях возбуждается уголовное дело. Полицейские также могут наложить арест на транспортное средство для обеспечения уплаты наложенного штрафа. Однако такая мера должна быть соразмерной и необходимой.

Во время проверки водитель должен иметь при себе полный пакет документов, подтверждающих международные и каботажные операции:

• международную CMR-накладную,
• документацию, подтверждающую все разрешенные каботажные операции,
• копию лицензии Сообщества,
• если водитель является гражданином третьей страны — водительское удостоверение.

Существует ряд исключений и интересных нюансов, которые, безусловно, могут помочь водителям, остановленным норвежскими чиновниками или офицерами.

Следует отметить, что во время проверки водителей могут попросить предоставить и другие документы, не связанные с международными и каботажными операциями.

Новинка! Мы предлагаем 1–2-часовое дистанционное обучение для транспортных компаний. Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами по эл. почте: sandra@latotinaite.no